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Une remorque vélo de voyage est une excellente solution de transport pour transporter beaucoup de matériel sans surcharger le vélo : lorsqu’on souhaite utiliser son vélo en mode léger, il suffit de dételer la remorque (ce qui est beaucoup plus rapide que d’enlever une à une toutes les sacoches).

Remorques monoroue

Une remorque monoroue est composé d’un système d’attelage, d’une plateforme de chargement et d’une roue arrière.

Il existe des remorques monoroues sans suspension, avec suspension, pliable ou non.

Ce type de remorque aide à une parfaite maniabilité du vélo et permet à l’ensemble d’être plus roulant.

Cela facilite aussi les parcours sur des chemins ou sur des pistes cyclables étroites ou fortement fréquentées, là où l’empattement d’une remorque deux roues est plus important.

Remorques à deux roues

Une remorque vélo de voyage à deux roues est composée d’une surface de chargement et de deux roues latérales.

Elles sont aussi appelées aussi « remorques plateau ». Elles permettent d’avoir une surface plane pour s’adapter parfaitement aux besoins du cycliste : ainsi, en voyage, elles permettront de positionner un sac à dos et des affaires de cyclo-camping (tente, matelas, etc.) et pourront même permettre de poser un sac à dos sanglé directement dessus, ce qui permettra d’éviter de s’équiper en sacoches. Une sorte de deux-en-un.

Elles ont aussi l’avantage de pouvoir aussi servir au quotidien, notamment sur le transport de charges lourdes : soit en les fixant grâce à des tendeurs sur le plateau, soit en fixant une caisse sur la plateforme. Des caisses déjà normées peuvent s’adapter et les plus bricoleurs pourront adapter un châssis en bois directement sur le plateau, en choisissant une fermeture ou un accès ouvert.

Comment choisir une remorque à vélo pour le voyage ?

La remorque monoroue permettra de passer sur des tracés étroits, là où les modèles deux-roues seront contraints par leur largeur.

Le choix de la remorque doit donc être fait sur des critères d’utilisation, et non pas des critères techniques, tels que la légèreté, qui seront des détails secondaires :

  • Type de chargement
  • Charge utile prévue
  • Parcours (revêtement, kilométrage, présence de chicanes ou de sentiers sur le trajet)

 

Comment améliorer le confort sur une remorque à vélo pour le voyage

Pneus

Les pneus « Balloon » type Schwalbe Big Apple apportent un réel confort, de la souplesse, et un renfort anticrevaison non négligeable. Plus la remorque est chargée, plus le pneu sera sollicité. Si le pneu d’origine est trop basique, cela influera sur le comportement de la remorque.

Roulements

Certains techniciens peuvent être tentés par un changement de roulements, tant sur les roues que sur la fixation, lorsqu’ils y sont présents. Ce changement influera peu sur le comportement de la remorque, tant les axes présentent volontairement du jeu. Au contraire, installer des roulements qui seraient plus « fluides » que « costauds » mettra en jeu la solidité de la remorque.

Sac intérieur étanche

Certaines remorques sont livrées avec un sac étanche, d’autres non. Le sac intérieur étanche permettra de conserver le chargement au sec. Deux options, les sacs en « toile de bâche » Ortlieb, à enrouler (exemple) ou zipper (Big Zip), ou les sacs « liner ».

Ajustement du jeu par des matériaux souples

La Carry-Freedom, par exemple, a du jeu entre son timon et le châssis. Le côté simpliste de certaines remorques fait parfois l’impasse sur des détails de confort. Des améliorations peuvent être apportées a postériori avec de petits matériaux

Remorque à vélo Bob Yak ou Ibex ?

Entre les deux, mon cœur balance ! Deux modèles sont proposés par Bob :

  • Bob Yak : remorque légère et sans suspension. Avec sa charge utile de 30 kilos et sa contenance de 85 litres, cette remorque pèse seulement 6,5 kilos (8,2 avec un sac) et mesure 159 centimètres de long.
  • Bob Ibex : cette remorque possède un amortisseur que l’on peut régler pour l’adapter au poids que l’on transporte. Cela permet d’éviter un excès de vibrations, ce qui est intéressant notamment sur des sols accidentés. Son prix est, par conséquent, légèrement plus élevé que celui du modèle BOB Yak.

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